從建國到1978年以前，我國一直是計劃經濟體制，生產、運輸、倉儲、銷售等都由國家控制，企業在物流過程中沒有經營自主空間，物資不能按市場規律有效流動，所以此階段內我國經濟領域中沒有物流的概念，更缺乏有關物流理論的研究。在工業生產領域，即使是當時水平下的社會分工和專業化生產，也必須對協作關系的各方物流聯結做出安排。傳統的倉庫和儲備形態，已不足以支持經濟發展和企業生產的要求。將存儲運輸聯結在一起，實現一體化，自然成為一種選擇。因此，在經濟界和企業界已經自發出現了對于現代物流的需求。

     1978年以后，隨著經濟改革和市場開放的推進，我國開始發展物流業。20世紀80年代初，我國從日本直接引入“物流”的概念。

      改革開放之后，我國的經濟發展已經實現改革開放，然而第三方物流業卻仍然過于保守。因此，深化物流服務對外開放；加快內陸地區物流市場對外開放；鼓勵物流企業“走出去”；促進知識創新，加強物流教育與研究，促進國際合作顯得尤為重要。

     在改革開放之后的第三方物流改革浪潮中，各家物流企業結合政策利好，引進先進人才和技術，努力提高自身服務能力，為物流的改革開放貢獻著自己的力量。
                         NO.1物流業向信息化、網絡化、智能化方向發展

      20世紀90年代后期，隨著我國經濟體制改革的發展，企業產權關系日益明晰，生產、流通等企業開始認識到物流的重要性。國內開始出現不同形式的物流企業，大多物流企業是由原運輸企業、倉儲企業、商業企業或工業企業等改造重組而來。

     在這一時期，信息技術特別是網絡技術的發展，也為物流發展提供了強有力的支撐，使物流向信息化、網絡化、智能化方向發展。這不僅使物流企業和工商企業建立了更為密切的關系，同時物流企業逐漸為客戶提供了更高質量的服務，并且開始延伸到行業供應鏈的各個層面。特別是伴隨著電子商務的發展，物流供應鏈將像杠桿一樣撬起傳統產業和新興產業，成為企業決勝未來市場的重要工具。
                         NO.2物流業向集約化、協同化方向發展

     21世紀是一個經濟全球化的時代，企業之間的競爭十分激烈。隨著經濟全球化以及國際貿易的發展，企業跨國運作成為全球經濟的一個重要支柱，因而，全球供應鏈的優化和完善，成為了經濟全球化順利運轉的基石。要滿足全球化或區域化的物流服務，物流企業規模必須擴大地理覆蓋面，形成完善的規模化配送體系。
                         NO.3第三方物流快速發展

     第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主營業務，把企業內物流以合同方式委托給專業物流服務企業，同時，通過信息系統與該物流服務企業相對接，以達到管理和控制整個物流過程的一種物流運作與管理方式。第三方物流服務供應商是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務作業的公司。他們并不在供應鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務于供應鏈。
                        NO.4優質化物流與綠色物流